{"id":3415,"date":"2013-04-20T07:31:15","date_gmt":"2013-04-20T07:31:15","guid":{"rendered":"http:\/\/algerienetwork.com\/algerie\/?p=3415"},"modified":"2013-04-20T07:31:15","modified_gmt":"2013-04-20T07:31:15","slug":"projet-ambitieux-darmement-de-la-marine-algerienne-contrat-avec-la-france-la-russie-la-chine-et-litalie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/algerienetwork.com\/algerie\/projet-ambitieux-darmement-de-la-marine-algerienne-contrat-avec-la-france-la-russie-la-chine-et-litalie\/","title":{"rendered":"Projet Ambitieux d’Armement de la Marine Alg\u00e9rienne; Contrat avec la France, la Russie, la Chine, et l’Italie !"},"content":{"rendered":"

Ocea met \u00e0 l’eau un second patrouilleur pour l’Alg\u00e9rie<\/span><\/h3>\n
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Le patrouilleur alg\u00e9rien Deneb<\/figcaption>
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Apr\u00e8s la mise d\u00e9but octobre \u00e0 flot du Deneb (334), t\u00eate de s\u00e9rie d’un programme de 21 patrouilleurs pour l’Alg\u00e9rie, le chantier Ocea de Saint-Nazaire a proc\u00e9d\u00e9, cette semaine, \u00e0 la m\u00eame op\u00e9ration pour son sistership, portant le num\u00e9ro 335. Du type FPB 98, cette unit\u00e9 rapide de 30 m\u00e8tres est propuls\u00e9e par deux hydrojets, procurant une vitesse d’environ 30 noeuds. Chaque bateau sera dot\u00e9 d’un canon de 30 mm britannique du type DS-30B Mk 2.<\/div>\n
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Au moins deux autres patrouilleurs sont en cours de construction sur le site nazairien d’Ocea, l’usine du groupe \u00e0 Fontenay le Comte, en Vend\u00e9e, r\u00e9alisant les coques. Ces derni\u00e8res sont ensuite achemin\u00e9es par la route \u00e0 Saint-Nazaire, o\u00f9 elles re\u00e7oivent leurs superstructures et sont arm\u00e9es. A noter que le Deneb a rejoint La Rochelle, o\u00f9 l’\u00e9quipage se formerait avec l’Ecole des p\u00eaches maritimes.<\/div>\n
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Ocea aurait d\u00e9but\u00e9 la construction de 20 patrouilleurs pour l’Alg\u00e9rie<\/h1>\n
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Le patrouilleur kowe\u00eftien Ryyan<\/figcaption>
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Le groupe Ocea aurait d\u00e9but\u00e9 la construction d’une s\u00e9rie de 20 patrouilleurs destin\u00e9s, semble-t-il, \u00e0 l’Alg\u00e9rie. Interrog\u00e9 d\u00e8s mars dernier sur cette question par Mer et Marine, l’entreprise vend\u00e9enne n’avait pas confirm\u00e9 ni d\u00e9menti l’information, mettant en avant les imp\u00e9ratifs de confidentialit\u00e9 souhait\u00e9s par son client. Plusieurs sources concordantes ont n\u00e9anmoins, depuis l’hiver dernier, fait \u00e9tat de l’Alg\u00e9rie comme acqu\u00e9reur de ces patrouilleurs rapides de 30 m\u00e8tres.Du type FPB 98, ces unit\u00e9s devraient afficher un d\u00e9placement d’une centaine de tonnes.<\/div>\n
Avec un chiffre d’affaires de 39 millions d’euro en 2007, Ocea emploie 190 personnes sur trois sites : Les Sables d’Olonne, Saint-Nazaire et Fontenay-le-Comte. En dehors de son activit\u00e9 dans la grande plaisance et les navires de servitude, Ocea travaille r\u00e9guli\u00e8rement pour le secteur militaire. En ao\u00fbt 2005, le chantier de Saint-Nazaire avait notamment livr\u00e9 le Ryyan, dixi\u00e8me et derni\u00e8re unit\u00e9 d’une s\u00e9rie de 10 patrouilleurs command\u00e9s par la marine kowe\u00eftienne en janvier 2003 (type FPB 110). Ces unit\u00e9s de 35.2 m\u00e8tres, capables de filer 30 noeuds, faisait suite \u00e0 une premi\u00e8re s\u00e9rie de trois patrouilleurs mis en service au Kowe\u00eft entre 1997 et 2001 (type FPB 100). L’armement de ces diff\u00e9rents bateaux est constitu\u00e9 de 3 mitrailleuses de 12.7 mm.<\/div>\n
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Ocea va bient\u00f4t achever le programme des patrouilleurs alg\u00e9riens<\/h1>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"Le <\/a>
Le patrouilleur alg\u00e9rien Algedi, construit par Ocea<\/figcaption>
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La mise \u00e0 flot du patrouilleur Sirius, \u00e0 Saint-Nazaire, marque pour Ocea la derni\u00e8re ligne droite d’un important programme. Il s’agit, en effet, du dernier des 21 patrouilleurs command\u00e9s par l’Alg\u00e9rie et dont le premier exemplaire, le Deneb, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en novembre 2008. Du type FPB98 MKI, ces b\u00e2timents, longs de 31.8 m\u00e8tres, peuvent atteindre la vitesse de 30 noeuds gr\u00e2ce \u00e0 une propulsion assur\u00e9e par deux moteurs diesels Caterpillar et deux hydrojets. Affichant un d\u00e9placement de 100 tonnes, les patrouilleurs des garde-c\u00f4tes alg\u00e9riens sont \u00e9quip\u00e9s d’un canon de 30mm.
\nUne unit\u00e9 plus grande et peinte en blanc, l’Etoile Polaire, a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e par le chantier Ocea des Sables d’Olonne. Les autres ont vu leurs coques r\u00e9alis\u00e9es par le site de Fontenay-le-Comte, puis transf\u00e9r\u00e9es \u00e0 Saint-Nazaire pour assemblage des superstructures et armement.\"\"<\/a>
\n Le patrouilleur Algedi (\u00a9 : OCEA)<\/i>\"\"<\/a>
\n Le patrouilleur Mizar (\u00a9 : OCEA)<\/i>\"\"<\/a>
\n Le patrouilleur Alkaid (\u00a9 : OCEA)<\/i><\/div>\n
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Ocea livre le dernier des 21 patrouilleurs alg\u00e9riens<\/h1>\n
\"Patrouilleur <\/a>
Patrouilleur alg\u00e9rien du type FPB98 MKI<\/figcaption>
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Le groupe fran\u00e7ais Ocea a men\u00e9 \u00e0 bien le programme des patrouilleurs destin\u00e9s \u00e0 l’Alg\u00e9rie. Le dernier b\u00e2timent, le Sirius, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 fin juillet. En tout, 20 unit\u00e9s du type FPB98 MKI ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es pour les garde-c\u00f4tes, le premier \u00e9tant mis \u00e0 flot en octobre 2008. Longs de 31.8 m\u00e8tres pour un d\u00e9placement de 100 tonnes, ils peuvent atteindre la vitesse de 30 noeuds gr\u00e2ce \u00e0 une propulsion assur\u00e9e par deux moteurs diesels Caterpillar et deux hydrojets. Leur armement est constitu\u00e9 d’un canon de 30mm. Ces patrouilleurs ont vu leur coque r\u00e9alis\u00e9e par le site Ocea de Fontenay-le-Comte, en Vend\u00e9e, l’ach\u00e8vement s’\u00e9tant ensuite d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 Saint-Nazaire. Plus grand et peint en blanc, un 21\u00e8me navire, la Croix du Sud, a quant \u00e0 lui \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 par le chantier Ocea des Sables d’Olonne.<\/div>\n
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L’Alg\u00e9rie aurait command\u00e9 des fr\u00e9gates \u00e0 la Chine<\/h1>\n
\"Une <\/a>
Une vielle fr\u00e9gate alg\u00e9rienne, le Rais Korso<\/figcaption>
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La marine alg\u00e9rienne aurait command\u00e9 trois nouvelles fr\u00e9gates \u00e0 la Chine. Tr\u00e8s peu de d\u00e9tails ont filtr\u00e9 sur ces b\u00e2timents, si ce n’est que leur d\u00e9placement serait de 2800 tonnes en charge et que la propulsion comprendrait des moteurs diesels MTU. Cela fait suite \u00e0 l’annonce par la presse alg\u00e9rienne, le mois dernier, de la commande en Allemagne de deux fr\u00e9gates de pr\u00e8s de 3600 tonnes du type Meko A200N. Aucun de ces contrats n’a, toutefois, \u00e9t\u00e9 officialis\u00e9, l’Alg\u00e9rie \u00e9tant particuli\u00e8rement discr\u00e8te sur ses commandes d’armements, ce qui fait qu’il est toujours tr\u00e8s difficile, avec ce pays, de faire la distinction entre des rumeurs, des projets et des commandes effectives. Ainsi, dans le domaine des fr\u00e9gates, la vente de FREMM italiennes fut d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9e, de m\u00eame que celle de Tiger (version export de la Steregushchiy) russes.<\/div>\n
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L’Alg\u00e9rie a, en tous cas, clairement d\u00e9cid\u00e9 de moderniser sa flotte, \u00e0 la fois pour r\u00e9pondre aux enjeux de surveillance et de protection de son espace maritime, mais aussi pour r\u00e9pliquer au vaste plan de d\u00e9veloppement de la marine marocaine. L’Alg\u00e9rie a, ainsi, re\u00e7u deux sous-marins du type Kilo russe et fait moderniser ses deux unit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 en service, alors qu’un b\u00e2timent de d\u00e9barquement et de soutien logistique de 142 m\u00e8tres et 8800 tonnes en charge, d\u00e9riv\u00e9 du transport d’assaut italien San Giusto, a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 \u00e0 Fincantieri pour une livraison en 2014. Le Fran\u00e7ais Ocea a, par ailleurs, livr\u00e9 20 patrouilleurs de 30 m\u00e8tres aux garde-c\u00f4tes alg\u00e9riens entre 2008 et 2011, alors que trois grands remorqueurs de haute mer du type UT 515 seront livr\u00e9s cette ann\u00e9e par STX Europe.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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source<\/a><\/div>\n
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