{"id":739,"date":"2013-05-24T00:59:28","date_gmt":"2013-05-24T00:59:28","guid":{"rendered":"http:\/\/genievert.com\/?p=739"},"modified":"2013-05-24T00:59:28","modified_gmt":"2013-05-24T00:59:28","slug":"la-ville-de-2030-par-eiffage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/algerienetwork.com\/economie\/la-ville-de-2030-par-eiffage\/","title":{"rendered":"La ville de 2030 par Eiffage"},"content":{"rendered":"

L\u2019entreprise de construction Eiffage<\/a> a d\u00e9voil\u00e9 en avril 2013 sa vision innovante de la ville du futur, qui devra faire face aux \u00e9volutions d\u00e9mographique, technologique et environnementale de la soci\u00e9t\u00e9.<\/strong>
\nDepuis 2007, Eiffage r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 l\u2019avenir de la ville dans son propre laboratoire de recherche et de prospective, appel\u00e9 \u00ab\u00a0Phosphore\u00a0\u00bb. Associ\u00e9 au leader mondial des logiciels Dassault Syst\u00e8mes et au sp\u00e9cialiste du transport par c\u00e2bles Poma<\/a>, l\u2019entreprise Eiffage, n\u00b04 BTP<\/a> en Europe, a pr\u00e9sent\u00e9 le fruit de ses recherches, dessinant ainsi une vision de la ville durable<\/a> en 2030.
\nLes \u00e9quipes d\u2019Eiffage ont men\u00e9 leurs recherches sur trois territoires confront\u00e9s \u00e0 des probl\u00e9matiques g\u00e9ographiques et climatiques tr\u00e8s diff\u00e9rentes : Marseille (Bouches-du-Rh\u00f4ne), Strasbourg (Bas-Rhin) puis la communaut\u00e9 d\u2019agglom\u00e9ration grenobloise (Is\u00e8re).
\nLe Modul\u2019air\u00ae circule sur une ligne de transport urbain par c\u00e2ble puis, arriv\u00e9 en bout de ligne il est lib\u00e9r\u00e9 du c\u00e2ble pour se connecter au r\u00e9seau de tramway o\u00f9 il se comporte comme une remorque non motoris\u00e9e. Il peut transporter des passagers, des marchandises ou des d\u00e9chets.<\/em>
\n

<\/ins><\/ins><\/center>3 th\u00e8mes sont abord\u00e9s \u00e0 travers cette nouvelle vision urbaine<\/strong>
\n-les \u00e9co-mobilit\u00e9s douces et rapides ;
\n-les \u00e9nergies renouvelables et la Solidarit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique\u00ae \u00e0 diff\u00e9rentes \u00e9chelles (entre immeubles neufs et b\u00e2timents anciens r\u00e9nov\u00e9s ; \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du quartier);
\n-les nouveaux modes d\u2019habiter et de construire au travers du r\u00e9f\u00e9rentiel Haute Qualit\u00e9 de Vie\u00ae (HQVie\u00ae), mis au point par Eiffage et qui refl\u00e8te une philosophie syst\u00e9mique de l\u2019urbanisme<\/a>.
\n\"ville<\/a>
\nUne op\u00e9ration immobili\u00e8re Haute qualit\u00e9 de vie\u00ae est un b\u00e2timent o\u00f9 les T2 peuvent devenir T3 en adjoignant ou en r\u00e9troc\u00e9dant une pi\u00e8ce qualifi\u00e9e d\u2019amovible, sans impact phonique ou thermique. Une personne \u00e2g\u00e9e a ainsi la possibilit\u00e9 d\u2019agrandir son logement pour accueillir un \u00e9tudiant ou une aide \u00e0 domicile dans cette pi\u00e8ce attenante.<\/em>
\nEnergie<\/strong>
\nLa croissance de la population urbaine sera tr\u00e8s forte jusqu\u2019\u00e0 2030 et se stabilisera autour de 6,8 milliards d\u2019urbains \u00e0 l\u2019horizon 2050. Pr\u00e8s de 3 milliards de nouveaux urbains sont attendus en une g\u00e9n\u00e9ration soit quasiment la moiti\u00e9 de la population mondiale actuelle.
\nEn 2013, les villes produisent plus de 70% des \u00e9missions de CO2 de la plan\u00e8te, consomment les deux tiers de l\u2019\u00e9nergie mondiale, et regroupent pr\u00e8s de 80% des richesses. Ainsi les enjeux \u00e9nerg\u00e9tiques se concentrent principalement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle urbaine.
\nAu-del\u00e0 de la prospective climatique et de la recherche en \u00e9nergie renouvelable<\/a>, Phosphore prend en compte les \u00e9volutions sociod\u00e9mographiques (familles \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable : couples mari\u00e9s, divorc\u00e9s, etc., vieillissement de la population, emploi, etc.) afin de mesurer l\u2019impact sur le lieu de r\u00e9sidence, le nombre de d\u00e9placements, etc.
\nDassault Syst\u00e8mes apporte son expertise de design industriel, de design d\u2019interface, de cr\u00e9ation de concept de mobilit\u00e9 et d\u2019exp\u00e9riences 3D, permettant ainsi de projeter et de valider les propositions de Phosphore.
\nPOMA<\/a> apporte avec le transport par c\u00e2ble une solution de transport \u00ab d\u00e9carbon\u00e9e \u00bb et modulable. Le partenariat avec Eiffage vise notamment \u00e0 d\u00e9montrer la pertinence de ce mode de transport en milieu urbain, en proposant des cabines r\u00e9pondant aux standards des transports en communs actuels et \u00e0 venir et en validant leur totale compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les r\u00e9seaux de transports urbains existants.
\n\"habitation<\/a>
\nLes b\u00e2timents lignum\u00ae abritent, sur une hauteur pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 7 \u00e9tages, des modules de studios int\u00e9grant salle de bains et kitchenette. Le concept s\u2019adresse donc principalement aux op\u00e9rateurs gestionnaires de r\u00e9sidences \u00e9tudiantes ou d\u2019Ehpad. Selon Eiffage, l\u2019empreinte | carbone de la chape en b\u00e9ton est compens\u00e9e par les modules en bois constitu\u00e9s de panneaux de bois contrecoll\u00e9. La production a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 Fresnay-sur-Sarthe (72).<\/em>
\n\u00c9co-mobilit\u00e9s douces et rapides<\/strong>
\nConcevoir un b\u00e2timent \u00e9conome en \u00e9nergie sans se pr\u00e9occuper des modes de d\u00e9placement trouve rapidement ses limites. A Marseille, \u00e0 Strasbourg puis \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019agglom\u00e9ration de Grenoble, les \u00e9quipes d\u2019Eiffage ont imagin\u00e9 respectivement sur des pans de ville de 170 hectares, 550 hectares puis 31 000 hectares des sc\u00e9narii coh\u00e9rents et diff\u00e9renci\u00e9s d\u2019\u00e9co-mobilit\u00e9s fond\u00e9s sur le duo hubs multimodaux\/halles universelles et d\u00e9clin\u00e9s suivant les sp\u00e9cificit\u00e9s des territoires.
\n– Les hubs multimodaux permettent d\u2019isoler les flux de v\u00e9hicules en transit des flux internes \u00e0 l\u2019agglom\u00e9ration tout en filtrant les v\u00e9hicules polluants vers des parkings relais et en recourant \u00e0 une palette de transports doux et partag\u00e9s.
\n– Second \u00e9l\u00e9ment-cl\u00e9 du dispositif des \u00e9co-mobilit\u00e9s, la halle universelle est un \u00e9quipement multifonctionnel qui agit comme relais local au sein du sch\u00e9ma de d\u00e9congestion structur\u00e9 d\u00e8s l\u2019entr\u00e9e de ville par les hubs multimodaux.
\nLes halles universelles fonctionnent en r\u00e9seau comme des stations-relais de transport et sont donc implant\u00e9es selon une \u00e9chelle des distances \u00e9tudi\u00e9e pour proposer une offre de mobilit\u00e9s d\u00e9carbon\u00e9es et de services urbains toujours accessible \u00e0 moins de 5 minutes \u00e0 pied.
\n\"ville<\/a>
\nL\u2019Urbanbridge\u00ae est un pont \u00e0 structure m\u00e9tallique constitu\u00e9 de caissons pr\u00e9fabriqu\u00e9s en usine et dont l\u2019assemblage doit prendre moins de 72 heures. Inspir\u00e9 des ponts mis en place pour r\u00e9tablir des voies de communication suite \u00e0 des catastrophes naturelles ou des conflits | arm\u00e9s, il est d\u00e9di\u00e9 aux pi\u00e9tons et cyclistes. Un prototype est en cours de finalisation.<\/em>
\nLe report modal<\/strong>, dont l\u2019attractivit\u00e9 est tr\u00e8s nette, peut se d\u00e9cliner de diff\u00e9rentes mani\u00e8res :
\n\u2022 Des trac\u00e9s inter-quartiers dissoci\u00e9s des voies routi\u00e8res, o\u00f9 il est ais\u00e9 de se d\u00e9placer \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo, permettent de relier ais\u00e9ment les halles universelles, v\u00e9ritables points centraux des quartiers.
\n\u2022 Des Urbanbridges\u00ae qui compl\u00e8tent ces r\u00e9seaux doux et permettent la d\u00e9multiplication des franchissements.
\n\u2022 Des \u00ab transports hectom\u00e9triques \u00bb de faible longueur et autres \u00ab modulos d\u00e9carbon\u00e9s \u00bb transportant alternativement passagers et marchandises. \u2022 Les \u00e9co-mobilit\u00e9s, c\u2019est aussi le v\u00e9lo et sa d\u00e9clinaison triporteur modulable, maillon essentiel de la gestion du dernier kilom\u00e8tre.
\n\u2022 Enfin, le transport urbain par c\u00e2ble et le Modul\u2019Air\u00ae en particulier qui permet de supprimer la rupture de charge \u00e0 la connexion avec une ligne de tramway. La rupture de charge est ici assur\u00e9e par le v\u00e9hicule et non plus subie par l\u2019usager.
\nEnergies renouvelables et Solidarit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique\u00ae<\/strong> : r\u00e9duire les besoins \u00e0 la source et recourir \u00e0 la production d\u00e9centralis\u00e9e d\u2019\u00e9nergies renouvelables, aussi bien \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la ville qu\u2019\u00e0 celle du b\u00e2ti, participe des solutions pr\u00e9conis\u00e9es par Phosphore.
\n\"batiment<\/a>
\nLes b\u00e2timents neufs ultra-performants doivent, en plus de produire plus d\u2019\u00e9nergie qu\u2019ils n\u2019en consomment, \u00eatre \u00e0 m\u00eame de jouer le r\u00f4le de fournisseur d\u2019\u00e9nergie pour les b\u00e2timents situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9. Pour Eiffage, il s\u2019agit de solidarit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique\u00ae.<\/em>
\nEiffage pr\u00e9conise de faire jouer la Solidarit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique\u00ae entre les immeubles neufs et les b\u00e2timents anciens, dont le potentiel de r\u00e9novation est \u00e9puis\u00e9, de mani\u00e8re \u00e0 mutualiser les dispositifs de production d\u2019\u00e9nergies renouvelables. Un dispositif tout \u00e0 fait crucial puisque les diff\u00e9rents acteurs du secteur immobilier sont confront\u00e9s \u00e0 des contraintes financi\u00e8res plus pressantes que par le pass\u00e9.
\nNouveaux modes d\u2019habiter ; nouveaux modes de construire<\/strong> : Eiffage a d\u00e9fini dans le cadre de Phosphore son propre r\u00e9f\u00e9rentiel Haute Qualit\u00e9 de Vie\u00ae, autrement dit son propre standard m\u00e9thodologique pour analyser et r\u00e9pondre aux enjeux du d\u00e9veloppement urbain durable.
\nCompatible avec HQE\u00ae,<\/strong> mais plus large, HQVie\u00ae pr\u00f4ne cinq principes :
\n– Respect du g\u00e9nie du territoire par la prise en compte des sp\u00e9cificit\u00e9s physiques, naturelles et culturelles des lieux ;
\n– Gestion raisonn\u00e9e des flux et des mobilit\u00e9s ;
\n– Sobri\u00e9t\u00e9 et efficience \u00e9nerg\u00e9tique des proc\u00e9d\u00e9s de construction et d\u2019exploitation ;
\n– Coh\u00e9sion, Sant\u00e9 et Bien-\u00eatre ;
\n– Pr\u00e9vention des risques et r\u00e9silience afin de r\u00e9duire syst\u00e9matiquement la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des ouvrages, des \u00e9quipements et des espaces.
\nPhosphore pr\u00e9conise des solutions, directement issues du r\u00e9f\u00e9rentiel et qui r\u00e9pondent \u00e0 tous les diff\u00e9rents principes HQVie\u00ae.
\n\"rue<\/a>
\nInspir\u00e9e par le concept de zone partag\u00e9e, o\u00f9 tous les modes de transport cohabitent sur le m\u00eame espace, la rue nue\u00ae d\u2019Eiffage propose une signal\u00e9tique qui \u00e9volue au fil de la journ\u00e9e. Des modules lumineux \u00e0 base de leds sont c\u00e2bl\u00e9s avant d\u2019\u00eatre coul\u00e9s dans l\u2019asphalte.<\/em>
\nAinsi, \u00e0 titre d\u2019exemples :
\n\u2022 des logements modulables adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9volution des modes de vie : colocation, travail \u00e0 domicile, garde altern\u00e9e, accueil d\u2019un proche en situation de d\u00e9pendance ou d\u2019une aide \u00e0 domicile, etc\u2026
\n\u2022 un meilleur partage des espaces publics et la r\u00e9conciliation de leurs diff\u00e9rents usagers au travers d\u2019une rue nue\u00ae \u00e9quip\u00e9e d\u2019une signal\u00e9tique lumineuse et au sol, \u00e9volutive en fonction des heures de la journ\u00e9e pour des usages diff\u00e9renci\u00e9s,
\n\u2022 Ou encore l\u2019application d\u2019un COS biodiversit\u00e9, norme d\u2019\u00e9cologie minimale incitant am\u00e9nageurs et op\u00e9rateurs immobiliers \u00e0 favoriser l\u2019int\u00e9gration des biotopes (types de lieux de vie) dans leurs projets.
\nLa vid\u00e9o de pr\u00e9sentation : La ville en\u00a02030<\/strong>
\n