Ocea met à l’eau un second patrouilleur pour l’Algérie
Après la mise début octobre à flot du Deneb (334), tête de série d’un programme de 21 patrouilleurs pour l’Algérie, le chantier Ocea de Saint-Nazaire a procédé, cette semaine, à la même opération pour son sistership, portant le numéro 335. Du type FPB 98, cette unité rapide de 30 mètres est propulsée par deux hydrojets, procurant une vitesse d’environ 30 noeuds. Chaque bateau sera doté d’un canon de 30 mm britannique du type DS-30B Mk 2.
Au moins deux autres patrouilleurs sont en cours de construction sur le site nazairien d’Ocea, l’usine du groupe à Fontenay le Comte, en Vendée, réalisant les coques. Ces dernières sont ensuite acheminées par la route à Saint-Nazaire, où elles reçoivent leurs superstructures et sont armées. A noter que le Deneb a rejoint La Rochelle, où l’équipage se formerait avec l’Ecole des pêches maritimes.
Ocea aurait débuté la construction de 20 patrouilleurs pour l’Algérie
Le groupe Ocea aurait débuté la construction d’une série de 20 patrouilleurs destinés, semble-t-il, à l’Algérie. Interrogé dès mars dernier sur cette question par Mer et Marine, l’entreprise vendéenne n’avait pas confirmé ni démenti l’information, mettant en avant les impératifs de confidentialité souhaités par son client. Plusieurs sources concordantes ont néanmoins, depuis l’hiver dernier, fait état de l’Algérie comme acquéreur de ces patrouilleurs rapides de 30 mètres.Du type FPB 98, ces unités devraient afficher un déplacement d’une centaine de tonnes.
Avec un chiffre d’affaires de 39 millions d’euro en 2007, Ocea emploie 190 personnes sur trois sites : Les Sables d’Olonne, Saint-Nazaire et Fontenay-le-Comte. En dehors de son activité dans la grande plaisance et les navires de servitude, Ocea travaille régulièrement pour le secteur militaire. En août 2005, le chantier de Saint-Nazaire avait notamment livré le Ryyan, dixième et dernière unité d’une série de 10 patrouilleurs commandés par la marine koweïtienne en janvier 2003 (type FPB 110). Ces unités de 35.2 mètres, capables de filer 30 noeuds, faisait suite à une première série de trois patrouilleurs mis en service au Koweït entre 1997 et 2001 (type FPB 100). L’armement de ces différents bateaux est constitué de 3 mitrailleuses de 12.7 mm.
Ocea va bientôt achever le programme des patrouilleurs algériens
La mise à flot du patrouilleur Sirius, à Saint-Nazaire, marque pour Ocea la dernière ligne droite d’un important programme. Il s’agit, en effet, du dernier des 21 patrouilleurs commandés par l’Algérie et dont le premier exemplaire, le Deneb, a été livré en novembre 2008. Du type FPB98 MKI, ces bâtiments, longs de 31.8 mètres, peuvent atteindre la vitesse de 30 noeuds grâce à une propulsion assurée par deux moteurs diesels Caterpillar et deux hydrojets. Affichant un déplacement de 100 tonnes, les patrouilleurs des garde-côtes algériens sont équipés d’un canon de 30mm.
Une unité plus grande et peinte en blanc, l’Etoile Polaire, a été achevée par le chantier Ocea des Sables d’Olonne. Les autres ont vu leurs coques réalisées par le site de Fontenay-le-Comte, puis transférées à Saint-Nazaire pour assemblage des superstructures et armement.
Le patrouilleur Algedi (© : OCEA)
Le patrouilleur Mizar (© : OCEA)
Le patrouilleur Alkaid (© : OCEA)
Une unité plus grande et peinte en blanc, l’Etoile Polaire, a été achevée par le chantier Ocea des Sables d’Olonne. Les autres ont vu leurs coques réalisées par le site de Fontenay-le-Comte, puis transférées à Saint-Nazaire pour assemblage des superstructures et armement.
Le patrouilleur Algedi (© : OCEA)
Le patrouilleur Mizar (© : OCEA)
Le patrouilleur Alkaid (© : OCEA)
Ocea livre le dernier des 21 patrouilleurs algériens
Le groupe français Ocea a mené à bien le programme des patrouilleurs destinés à l’Algérie. Le dernier bâtiment, le Sirius, a été livré fin juillet. En tout, 20 unités du type FPB98 MKI ont été réalisées pour les garde-côtes, le premier étant mis à flot en octobre 2008. Longs de 31.8 mètres pour un déplacement de 100 tonnes, ils peuvent atteindre la vitesse de 30 noeuds grâce à une propulsion assurée par deux moteurs diesels Caterpillar et deux hydrojets. Leur armement est constitué d’un canon de 30mm. Ces patrouilleurs ont vu leur coque réalisée par le site Ocea de Fontenay-le-Comte, en Vendée, l’achèvement s’étant ensuite déroulée à Saint-Nazaire. Plus grand et peint en blanc, un 21ème navire, la Croix du Sud, a quant à lui été réalisé par le chantier Ocea des Sables d’Olonne.
L’Algérie aurait commandé des frégates à la Chine
La marine algérienne aurait commandé trois nouvelles frégates à la Chine. Très peu de détails ont filtré sur ces bâtiments, si ce n’est que leur déplacement serait de 2800 tonnes en charge et que la propulsion comprendrait des moteurs diesels MTU. Cela fait suite à l’annonce par la presse algérienne, le mois dernier, de la commande en Allemagne de deux frégates de près de 3600 tonnes du type Meko A200N. Aucun de ces contrats n’a, toutefois, été officialisé, l’Algérie étant particulièrement discrète sur ses commandes d’armements, ce qui fait qu’il est toujours très difficile, avec ce pays, de faire la distinction entre des rumeurs, des projets et des commandes effectives. Ainsi, dans le domaine des frégates, la vente de FREMM italiennes fut déjà évoquée, de même que celle de Tiger (version export de la Steregushchiy) russes.
L’Algérie a, en tous cas, clairement décidé de moderniser sa flotte, à la fois pour répondre aux enjeux de surveillance et de protection de son espace maritime, mais aussi pour répliquer au vaste plan de développement de la marine marocaine. L’Algérie a, ainsi, reçu deux sous-marins du type Kilo russe et fait moderniser ses deux unités déjà en service, alors qu’un bâtiment de débarquement et de soutien logistique de 142 mètres et 8800 tonnes en charge, dérivé du transport d’assaut italien San Giusto, a été commandé à Fincantieri pour une livraison en 2014. Le Français Ocea a, par ailleurs, livré 20 patrouilleurs de 30 mètres aux garde-côtes algériens entre 2008 et 2011, alors que trois grands remorqueurs de haute mer du type UT 515 seront livrés cette année par STX Europe.
